Nissan X-Trail, Mobil SUV Paling Tangguh Dan Nyaman

Nissan X-Trail, Mobil SUV Paling Tangguh Dan Nyaman Majitel GT-R má zvláštní pocit k jejich autu, řekl GT-R Takumi a majitel Nobumitsu Gozu. I když je to o starší model, jsem také vlastní GT-R, takže chápu pocity zákazníků GT-R a dáme do duše každého motoru v naději, že dodat, že vzrušení zákazníkům. Izumi Shioya strávil 20 let budování motory a přesto usiluje o dokonalost v každé jeden. Nissans řemeslníci jsou známé jako Takumi a tam jsou jen čtyři z nich, kteří postavit VR38 motory twin-turbo použité v posvátné GT-R – ukázat svou pýchu na jejich výtvorů, každý známky blok motorů staví. Nissan X-Trail, Mobil SUV Paling Tangguh Dan Nyaman

Co považuji za “dokonalý stroj”, je ten, který jsem přesvědčen, bude mít nejvyšší výkon, říká Shioya. Není divu, že lidé, kteří kupují tyto pohádkové vozy chtějí vědět back-příběh. Podle Yokohama rostlin šéfa Nobuhiro Ozawa, noví majitelé chtějí, aby splnili své stavitele GT-R osobně. Někteří dokonce přicházejí do závodu v Jokohamě a požádat o osobě, který postavil svůj motor, jen říct díky za jejím budování, tváří v tvář.

Jak je to dlouho, protože někdo přišel do vaší kanceláře jen proto, aby díky za to, co děláte? V vizitek z Takumi ani nezmiňují svůj status jako jeden z největších stavitelů motorů na světě, ale každý GT-R motor nese své ochranné známky pyšně. Jména těchto čtyř mistrů bude žít dlouho poté, co jsou pryč a auta, které pomáhají budovat přinese radost jednotlivým vlastníkům napříč generacemi. Obyčejný misconception mezi Juke majitelů je, že vozidlo je pomalejší ve všech kol jízdním režimu, než je tomu v pohonem předních kol.

S oběma srovnávací testování v reálném světě, plus některé vhled do Juke je pohonné ústrojí, se dostáváme k kloub. Ve fórech a diskusních skupin, Nissan Juke je často předmětem spekulací. Jednou z nejčastějších otázek je, zda je to rychlejší v režimu FWD AWD nebo. Konkrétně v nuly do šedesáti.

V nedávném zkušební jízdu s 2013 Nissan Juke Nismo poskytované Nissan jako tiskový úvěr, měli jsme šanci ji přes některé kroků pro testování. Balíček Nismo má 197 koňských sil a mírně lépe ladil s plynule měnitelným převodem (CVT), stejně jako dva pohon všech kol (AWD) možnosti: AWD-V a AWD. AWD-V je vektorováno rozdělit síly 50:50 mezi přední a zadní kola, zatímco standardní režim AWD posílá výkon tam, kde počítač do motoru snímá to musí být co nejvíce. Pro naše testování jsme běželi po třech 0-60 zkoušky v pohonem předních kol (FWD), AWD-V a AWD režimů.

Na stejné silnici, ve stejný den, a ve stejném Juke Nismo se stejným řidičem. Načasování byla provedena přátelském mimo službu policista s radarem zbraň na nepřetržitém a časovač rychlosti GPS. Začali jsme při nulovém RPM pro každý z testů pak udělal FWD a AWD běh s RPM rampy 3,000 pro srovnání. Kicker s Juke je si pamatovat, že CVT.

Rental Mobil Malang di NAYFA Trans

Rental Mobil Malang di NAYFA Trans Die eienaar GT-R het ‘n spesiale gevoel teenoor hul motor, sê GT-R Takumi en eienaar Nobumitsu Gozu. Hoewel dit ‘n ouer model, ek het ook ‘n GT-R, so ek verstaan ​​die gevoelens van GT-R kliënte en ons sit ons siele in elke motor, met die hoop om dit opwinding te lewer aan kliënte. Izumi Shioya het 20 jaar gebou enjins het en nog steeds ten doel om perfeksie in elkeen. Nissans meester vakmanne staan ​​bekend as Takumi en daar is net vier van die wat in die tweeling-turbo VR38 enjins gebruik word in die heilige GT-R bou – om hul trots te wys in hul skeppings, elke tekens die blok van die enjins hy bou.

Wat ek oorweeg om ‘n ‘n motor wat perfect ‘is een wat ek daarvan oortuig sal die hoogste prestasie het, sê Shioya. Nie verrassend nie, die mense wat hierdie fantastiese motors te koop wil die back-storie ken. Volgens Yokohama plant hoof, Nobuhiro Ozawa, die nuwe eienaars wil hulle GT-R bouer persoonlik ontmoet. Sommige eintlik gekom om die plant in Yokohama en vra vir die persoon wat hul enjin gebou, net om dankie te sê vir die bou van dit, van aangesig tot aangesig. Rental Mobil Malang di NAYFA Trans

Hoe lank is dit sedert iemand om jou kantoor kom net om dankie te doen wat jy doen nie? Die naam kaarte van die Takumi nie eens hul status as een van ‘n groot enjin bouers die wêreld se noem nie, maar elke GT-R enjin dra hul stempel met trots. Die name van hierdie vier meesters sal voortleef lank nadat hulle weg is en die motors wat hulle help om te bou sal ‘n vreugde vir opeenvolgende eienaars regoor die geslagte te bring. ‘N Algemene wanopvatting onder Juke eienaars is dat die voertuig stadiger in all-wheel drive af as wat dit is in voorwielaandrywing.

Met beide vergelyking toets in die werklike wêreld plus ‘n paar insig in aandryfstelsel die Juke se, kry ons aan die onderkant van hierdie. In forums en groepe, die Nissan Juke is dikwels die onderwerp van spekulasie. Een van die mees algemene vrae is of dit nou vinniger in AWD of FWD af. Spesifiek in ‘n nul tot sestig.

In ‘n onlangse toetsrit met ‘n 2013 Nissan Juke NISMO deur Nissan as ‘n pers lening, ons het ‘n kans om dit te sit deur ‘n paar treë vir die toets. Die NISMO pakket het 197 perdekrag en ‘n effens beter ingestel palwisseltransmissie (CVT) asook opsies twee all-wheel drive (AWD): AWD-V en AWD. AWD-V is vectored aan bewind 50:50 verdeel tussen voor en agter, terwyl die standaard AWD af krag waar rekenaar die enjin se sintuie wat dit nodig het om die meeste te wees stuur. Vir ons toets, het ons drie 0-60 proewe elk in voorwielaandrywing (FWD), AWD-V en AWD modes.

Almal op dieselfde land pad, op dieselfde dag, en in dieselfde Juke NISMO met dieselfde bestuurder. Tydsberekening is gedoen deur ‘n vriendelike diens af polisiebeampte met ‘n radar geweer op deurlopende en ‘n GPS spoed timer. Ons begin by nul RPM vir elk van die toetse dan het ‘n FWD en AWD hardloop met RPM ramped tot 3000 vir ‘n vergelyking. Die skopper met die Juke is om daardie CVT onthou.

Nahwa Travel Malang Juanda

Travel Malang Juanda? Pilih Nahwa Travel, Bukan yang Lain Sbādhīna sansthā sādhāraṇata yēmana ēkaṭi abhijāta yātrībahanakārī śaharē bā śaharatalī, bā ēkaṭi biśēṣa dalēra dharanēra krīṛā ibhēnṭa, phuṭabala, galapha, bā ṭēnisa mata yēmana, ēkaṭi anurūpa kāryakalāpa āgrahī adhibāsīdēra cāhidā yēmana, ēkaṭi biśēṣa bā kuluṅgi bājārēra khādyādi.

ṭrābhēla ējēnsi duṭi panthā madhyē nirbācana. Ēka aitihyagata, mālṭi gantabya, bidēśagāmī bhramaṇa sansthā, ṭrābhēlārsa udbhaba abasthāna bhittika; an’yān’ya nibad’dha gantabya, antarmukhī bhramaṇa sansthā, yē gantabya bhittika ēbaṁ yē abasthāna upara ēkaṭi dakṣatāra bitaraṇa karā haẏa. Bartamāna samaẏē, sābēka sādhāraṇata ēkaṭi baṛa apārēṭara parēraṭira prāẏa’i ēkaṭi chōṭa, sbādhīna apārēṭara haẏa. Travel Malang Juanda? Pilih Nahwa Travel, Bukan yang Lain

bimānasansthā consolidators, ṭyura apārēṭara, ēbaṁ bhramaṇa consolidators an’yān’ya dharanēra ō pā’ikārī bikrētā ucca bhali’uma bikri kōmpāni yē kuluṅgi bājārēra bikri madhyē biśēṣajña haẏa. Tārā bā ēkaṭi ēkaka samaẏē pariṣēbāra bibhinna dharanēra aphāra karatē pārē nā. Ē’i hōṭēla rijārbhēśana, phlā’iṭa bā kāra rēnṭāla hatē pārē. Mājhē mājhē sēbā chuṭira kāṭānōra biśēṣa pyākēja, yē abasthāna ō bāsasthānēra sthānāntara antarbhukta madhyē ēkatrita karā haẏa. Ē’i kōmpāni sādhāraṇata pābalika sarāsari bikri kari nā, kintu khucarā paryaṭana sansthā thēkē pā’ikārī bikrētā hisēbē kāja. Sādhāraṇabhābē, consolidators ēkamātra uddēśya bhramaṇa śilpē jātigata kuluṅgi bikri haẏa. Sādhāraṇata kōna consolidator sabakichu upalabdha karā haẏa; tārā śudhumātra nirdiṣṭa gantabyē hāra saṅkucita hatē pārē. Āja, kōna gār’hasthya consolidators, bijanēsa klāsēra cukti jan’ya kichu byatikrama chāṛā haẏa. Travel Malang Juanda? Pilih Nahwa Travel, Bukan yang Lain

yēhētu 1990 sālēra mājhāmājhi inṭāranēṭēra sādhāraṇa pābalika ēksēsa saṅgē, anēka bimāna ō an’yān’ya bhramaṇa kōmpāni yātrīdēra sarāsari bikri śuru. Phalata, ēẏāralā’inasa āra bikri pratiṭi ṭikiṭē ṭrābhēla ējēnṭēra kācha thēkē kamiśana ditē praẏōjana. 1997 Sāla thēkē, paryaṭana sansthā dhīrē dhīrē bicchinna intermediated haẏēchē, pyākēja chuṭira ḍisṭribi’uśana nēṭa’ōẏārka thēkē stara muchē phēlē sr̥ṣṭa kharaca hrāsa dbārā. Yā’ihōka, ṭrābhēla ējēnṭa kruja abakāśa yēmana kichu añcalē yēkhānē tārā bukiṁ ēra 77% ēbaṁ pyākēja bhramaṇa 73% pratinidhitba prabhābaśālī thākā.